Записи с меткой «ВВС Азербайджана»

SUPER-MUSHSHAK-e1495130266963

Как стало известно порталу Azerdefence.com, Азербайджан намерен купить тренировочные самолеты пакистанского производства MFI-395 Super Mushkak. Это уже вторая новость о планах покупки новых тренировочных самолетов для нужд ВВС страны за последние десять дней (недавно было объявлено о покупке партии более грозных итальянских Aermacchi M-346).

Информация об этом была получена корреспондентами Azeridefence.com от представителей Pakistani Aeronautical Complex. Сообщается, что речь идет о десяти самолетах данного образца.

Как сообщает портал, технические вопросы уже решены.

da7a12508745e1dc8b81687286476f2e

На днях Министерство Обороны Азербайджана сообщило о покупке новых тренировочных самолетов М-346 производства итальянского концерна Leonardo Aircraft для нужд ВВС страны. О количестве самолетов купленных Азербайджаном в рамках сделки не сообщается, но, по всей видимости, речь идет о пяти — десяти машинах.

М-346, как утверждает сайт концерна-производителя, является самой совершенной тренировочной машиной из имеющихся на рынке и отвечает требованиям для подготовки будущих военных пилотов, которые будут управлять самолетами новейших поколений, включая Eurofighter Typhoon и F-35.

Свой дебют М-346 сделал в 2013 году в ВВС Италии и Сингапура. С 2014 года М-346 находится на вооружении ВВС Израиля и Польши.

b30d7a2faf83cc287b81c252ff4340c7

Встроенная система Embedded Tactical Training Simulation (ETTS) позволяет самолету симулировать сенсоры, контр-меры и вооружение присущие различным боевым моделям, а также взаимодействовать/управлять виртуальными интерактивными тактическими сценариями.

Пилоты М-346 имеют нашлемные дисплеи и возможности голосового ввода автоматических команд. Машина может нести в полете до 3000 кг внешней нагрузки, дозаправляться в воздухе. Опциональные настройки бортовых систем позволяют использовать М-346 не только в учебной, но и в реальной боевой обстановке, демонстрируя при этом отличную выживаемость и эффективность.

Экипаж состоит из двух человек (что хорошо для учебной машины сразу в нескольких отношениях).

Максимальная скорость — 590 воздушных узлов или около 1092 км/час. Практический потолок полета — 13000 метров. Длительность полета без дозаправки — 2 часа 45 минут, но с тремя дополнительными баками возрастает до 4 часов.

Самолеты М-346 оснащены турбовинтовыми двигателями F-124-GA-200 производства американского концерна Honeywell Aerospace. Двигатель специально спроектирован под данную категорию военных самолетов.

M-346_2

Самолеты М-346 не имеют требования штатного планового техосмотра по истечении определенного срока, что говорит об их чрезвычайной простоте и неприхотливости, при том, что машина позволяет готовить пилотов как для задач «воздух — воздух», так и для задач «воздух земля» при максимальной взлетной массе до 9600 кг, что весьма хорошо для размеров и чистой массы самолета.

По всей видимости, командование ВВС Азербайджана понимает необходимость приучивания азербайджанских пилотов к работе на современных боевых машинах западного образца и то, что покупка партии М-346 является важным шагом в этом направлении.

Воздушный парк истребителей и штурмовиков ВВС Азербайджана, состоящий в основном из МИГ-29 и устаревших Су-25, нуждается в обновлении, эта тема неоднократно затрагивалась у нас в блоге. Пока неизвестно что это будут за самолеты — чаще всего называют пакистанские JF-17 Thunder, однако, в любом случае азербайджанские пилоты должны привыкать к современным машинам, которые придут на смену советским образцам, и покупка М-346 — весьма грамотное и своевременное решение. По крайней мере, до данной покупки азербайджанские пилоты, за исключением тех, что проходят обучение в западных странах, не имели возможности привыкать к современным машинам, кроме как на совместных учениях с ВВС Турции.

Наконец, Италия — член НАТО и ЕС. Двигатели производятся американской корпорацией. Эта покупка также важна и в политическом смысле — как правило, ряд европейских членов НАТО на словах довольно неоходно продают летальные виды вооружений в третьи страны, тем более в зоны вооруженных конфликтов на постсоветском пространстве.

Su-30MK-1280

Как сообщили сегодня ряд азербайджанских СМИ с ссылкой на правительственные источники в Москве и Баку, еще в канун сегодняшнего визита главы Российского государства Владимира Путина в Баку стало известно о том, что российская сторона готова продать Азербайджану партию истребителей Су-30. За комментарием мы обратились к Гейдару Мирзе, члену аналитической группы «Истиглал», эксперту в области региональной безопасности. В беседе эксперт отметил следующее:

«Если сравнить с имеющимися на вооружении ВВС Азербайджана Миг-29, то эти машины тяжелее и многофункциональнее. И вместе с тем очень маневренны. Причем некоторые из этих функций в свое время считались не совсем классическими для истребителей. Но надо сразу сказать, что машина эта не из дешевых. Индусам еще пять лет назад штуку продавали за более чем 80 млн. долларов США. По-моему, важно определиться с тем, что для ВВС Азербайджана дешевле. Дешевле не только в смысле прямой стоимости, но и в более стратегическом, долгосрочном смысле — модернизировать в принципе вполне еще работоспособные и достаточные для выполнения задач против наиболее вероятного противника Миг-29, или же вложиться поосновательнее, и купить партию более дорогостоящих машин, которые могут при этом прослужить дольше. Есть еще несколько важных моментов. Су-30 дорог не только в покупной цене, но и в обслуживании. Кроме того, это двухместная машина, что не совсем традиционно для пилотов наших истребителей. Это накладывает дополнительую нагрузку на подготовку личного состава. Плюс, сравнивать надо не только с уже имеющимися на вооружении наших ВВС истребителями, сколько с имеющимися на столе предложениями третьих сторон. Например, с пакистанскими JF-17, которые нам пытаются продать уже который год. Наконец, и эта информация есть в открытых источниках, у Су-30 довольно «впечатляющий» уровень аварийности при тренировочных полетах в Индии. Шесть или семь машин за какие то несколько лет. А индусы, кстати, не самые худшие в мире пилоты. Короче, вопрос сложный, эффекты весьма долгосрочные, так что торопиться не следует. Но само по себе предложение конечно говорит об очень высоком уровне взаимного доверия и качества взаимоотношений между Москвой и Баку. Очень хороший знак. Я продолжаю оставаться при своем мнении — истребительная авиация не является главным фактором на фронтах в Нагорном Карабахе. Но не хотелось бы чтобы Москва параллельно с этим усиливала бы армянские силы ПВО. Не исключено что Баку пойдет на эту сделку в качестве политического решения. Посмотрим».

В данном обзоре я преднамеренно не называю последнее обострение на фронтах «войной». С одной стороны Азербайджан и Армения по сути уже долгие годы перманентно находятся в состоянии войны. Просто это особая война, война на истощение, которая в апрельские дни этого года приняла характер «разведки боем», как выразился армянский отставной генерал и ветеран Аркадий Тер-Тадевосян. «Перемирие для возврата к перемирию» заключенное 5 апреля и которое стороны соблюдают весьма условно является весьма шатким. Переговоры при посредничестве Москвы тоже пока только начались, и не стоит давать однозначное название «войны» произошедшему в эти дни. На момент написания данного материала самым подходящим было бы назвать эти события весьма нейтрально и непретенциозно — «трехдневным противостоянием 2 — 5 апреля 2016 года».

(далее…)

timthumb

Армянская сторона распространила кадры с места падения сбитого утром вертолета Ми-24 ВВС Азербайджана. См. ссылку.

Имена и звания погибших пилотов уже известы. Это майоры Урфан Велизаде и Табриз Мустафазаде.

Напомним, что  ходе молниеносных действий азербайджанским подразделениям удалось освободить несколько населенных пунктов и занять высоты, имеющие стратегическое значение — села Талыш и Сейсулан Тертерского района Азербайджана полностью зачищены от вражеских сил. Под контроль азербайджанских войск также перешла высота «Леле-тепе», которая имеет стратегическое значение для защиты от врага города Горадиз (Физулинское направление).  В боях с врагом стали шахидами 12 военнослужащих азербайджанской армии. Вражеская сторона сбила один вертолет МИ-24, который был привлечен к нанесению авиаударов по вражеским позициям. Кроме того, во время подрыва на мине вышел из строя один танк.

turaz122

Как сообщают азербайджанские СМИ с ссылкой на источники в Минисерстве обороны страны, в ходе очередного этапа совместных азербайджано-турецких учений ВВС были проведены учебные полеты в ходе которых отрабатывалось уничтожение стратегических наземных обьектов условного противника и истребителей прикрывающих данные обьекты.

????????????????????????????????????

Начавшиеся надавно совместные учения ВВС Турции и Азербайджана Turaz Şahini 2016 в полном разгаре.

После проведения пробных полетов с целью ознакомления с местностью, в ходе которых турецкие пилоты управляли самолетами Миг-29 и Су-25 ВВС Азербайджана, а азербайджанские — самолетами F-16 ВВС Турции, начался очередной этап учений. Азербайджанские пилоты осуществили совместно с турецкими коллегами бомбардировку наземных позиций условного врага.

Как сообщают азербайджанские СМИ группа азербайджанских офицеров отбыла в Турцию для участия в подготовительных совещаниях касательно совместных учений ВВС Турции и Азербайджана Turaz Şahini 2016. Совещания проходят в городе Конья и продлятся до 20 января этого года.

Во время открытия Центра министр обороны генерал-полковник Закир Гасанов ознакомился с тренажерным комплексом — симулятором, предназначенным для подготовки экипажей ударных вертолетов Ми-35, парашютно-десантным и поисково-спасательным оборудованием.

(далее…)

Как сообщает новостной портал Azeridefence.az с ссылкой на местных жителей в Физулинском районе Азербайджана, вертолеты наших ВВС осушествляли вчера и сегодня групповые полеты вдоль линии фронта. Пресс-служба Министерства обороны Азербайджана подтвердила факт, объяснив это регулярными плановыми мероприятиями ВВС страны.